冷卻塔工作原理

直接或開放式冷卻塔是密封結(jié)構(gòu)內(nèi)部并分配熱水以提供迷宮式包裹或“填充”的一種手段。填充物顯著延長了飛行時間。水加熱空氣，發(fā)生界面。由于冷卻液充滿了重力，因此冷卻液會與空氣直接接觸而落在其上。然后，冷卻劑收集在一個冷水瓶中，然后將其抽回以吸收整個過程中更多的熱量。加熱的潮濕空氣充滿了足夠的大氣入口，以防止空氣進(jìn)入冷卻塔，并離開填充和排放點。

填充物主要包含垂直，水（填充物）或側(cè)面飛濺的元素，它們具有濕潤的表面散布，形成許多具有大表面積的小液滴，并層疊了幾層薄膜（飛濺）。

間接或閉路冷卻塔不與要冷卻的空氣，液體（通常是水或乙二醇混合物）直接接觸。區(qū)別在于開放式冷卻塔間接具有兩個獨(dú)立的流體回路。一種是來自外部回路的水在第二條軌道上。這是因為連接到管束（閉合線圈）外環(huán)的熱流體過程被冷卻并返回到閉合回路。空氣通過在整個熱管外部層疊的水循環(huán)吸入，從而在冷卻塔的入口處提供類似的蒸發(fā)冷卻。在內(nèi)部流體回路中，通過盤管壁，外部回路，工作熱流通過空氣和水的一些蒸發(fā)而被加熱到大氣中。因此，除了打開冷卻塔之外，間接冷卻塔的行為非常相似。該過程由不直接暴露于大氣或外部循環(huán)水的“封閉”回路中的冷卻劑冷卻。

空氣向上流過逆流冷卻塔中的填料或管束，另一側(cè)的水向下移動。在橫流式冷卻塔中，空氣通過補(bǔ)給水水平向下流動。

冷卻塔還有另一個功能：航空器的機(jī)械通風(fēng)冷卻塔是使用電動風(fēng)扇吸入或強(qiáng)制冷卻塔中的空氣。自然通風(fēng)的冷卻塔利用排氣煙囪的高增長來提供通風(fēng)浮力。風(fēng)扇輔助自然通風(fēng)冷卻塔采用機(jī)械通風(fēng)以增加浮力效果。許多早期的冷卻塔依靠風(fēng)向產(chǎn)生的通風(fēng)。

冷卻塔工作原理圖

如果將冷卻劑送回冷卻塔中重復(fù)使用，則有必要向組合物中補(bǔ)充或加一些水，并且流動的部分會蒸發(fā)。由于蒸發(fā)涉及純凈水，如果在控制措施下未提供某些溶解度（例如，作戰(zhàn)固體），則循環(huán)水中溶解的礦物質(zhì)和其他固體的濃度會趨于增加。還損失了一部分水，并且進(jìn)行了廢氣的滴落（滴落），但是通過安裝通常被稱為漂移去除的擋板狀裝置來收集滴落物，將其減少到非常少的量。補(bǔ)償量應(yīng)等于總漂移，例如蒸發(fā)，井噴，風(fēng)吹和其他泄漏損失，以保持穩(wěn)定的水位。